è stato rivelato al Motor Show di Francoforte in vista della sua uscita nel Regno Unito all’inizio del 2016, così come il design facciale ottiene un front-end totalmente nuovo per portarlo in linea con il resto della gamma Ford. Anche il ritiro ottiene una zattera di nuova cabina e tecnologia di sicurezza, mentre la varietà del motore viene aggiornata per aumentare l’efficienza.
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Lontano da solo un piccolo pizzico di tuta nella parte anteriore, il rivale VW Amarok è stato completamente riprogettato, quindi ora sfoggia l’accordo sulla famiglia ha mostrato il resto della gamma di Ford. Sono finiti la griglia a taglio dritto e i proiettori arrotondati, sostituiti con la griglia trapezoidale dell’azienda e unità di luce dall’aspetto più acuto. Le modifiche sono molto più sottili a lato e posteriore, dove solo nuove luci di coda segnano le versioni restyling.
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La maggior parte degli sforzi di Ford ha continuato ad aggiornare la cabina del ranger per produrre un ambiente “anche molto più comodo, contemporaneo e simile a quello delle auto” di prima. Insieme a materiali molto migliori di alta qualità, ora c’è la tecnologia a bizzeffe come il più recente nav touchscreen da otto pollici dell’azienda e il sistema di infotainment rendono il suo metodo nel ranger.
C’è anche un saggio nuovo stile di strumenti con schermi a doppia informazione su entrambi i lati dei quadranti. Nuovi sistemi di sicurezza e di supporto, come il controllo della velocità di crociera adattivo, la corsia di mantenimento, la parte anteriore e il parco posteriore, l’avviso di altezza e il controllo discesa in collina, appaiono per la prima volta. Ottiene anche un utile socket di alimentazione da 240 volt per la carica di laptop e simili.

La varietà del motore Ford Ranger ottiene alcune modifiche, con il motore diesel a cinque cilindri Duratorq da 3,2 litri da 3,2 litri da 198 CV che ottengono regolazioni di efficacia per ridurre l’utilizzo del carburante del 18 %. Il sistema da 2,2 litri da 158 CV inferiore ottiene modifiche simili, mentre il design di 128 CV di base migliora la sua cifra MPG del 22 %.
In parte, i miglioramenti dell’efficacia arrivano per gentile concessione di un nuovo sistema di servosterzo elettrico, inizio/arresto comune e rapporti di marcia più lunghi. Allo stesso modo Ford ha revocato la sospensione per avere molto meglio e cavalcare, mentre anche più caratteristiche di morte del suono vengono lasciate cadere.
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Ciò non ha influenzato la leggendaria fuoristrada del ranger e la capacità di rimorchio, poiché il camion ottiene ancora un cambio a basso raggio appropriato, una trazione integrale commutabile e un retro-differenziale di bloccaggio. Può guadare con 800 mm di acqua, mentre è in grado di rimorchiare un carico di 3.500 kg.

Il Ranger è un design di spicco per Ford a livello globale, così come è offerto nei mercati mondiali. Gli europei non sono in genere enormi adottanti di grandi pick-up per uso non commerciale, ma l’attuale Ranger ha migliorato la popolarità del 40 % dell’anno scorso rispetto al 2013.
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