Sebbene non fosse il portatore di base per la movimentazione elegante questa volta intorno, la BMW X5 MK3 era comunque un veicolo decente da guidare, così come il compromesso per una ridotta abilità di maneggevolezza, almeno si è comportato in una guida più confortevole. Fattore degli interni spaziosi e ben attrezzati, nonché il veicolo fa un’opzione interessante come SUV domestico utilizzato. Non è senza i suoi difetti più importanti, però: la benzina e i motori ibridi non sono gli adattamenti migliori per la BMW e, mentre i livelli di dispositivi fuori dalla scatola erano generalmente buoni, alcuni dei più pratici come così come le caratteristiche desiderabili sono state offerte solo come extra opzionali.
Quale dovrei comprare?
BMW X5 MK3 meglio utilizzato per consumo di carburante: XDrive40E SE
BMW X5 MK3 meglio utilizzato per le famiglie: XDrive30D SE
BMW X5 MK3 meglio utilizzato per le prestazioni: x5 m

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La BMW X5 MK3 ha debuttato su Roads nel Regno Unito a novembre 2013, oltre a introdurre molte delle caratteristiche che sarebbero state costanti per tutto il tempo in produzione dell’auto. Sono stati offerti due livelli di allestimento-le specifiche Core SE e un rivestimento M Sport ispirato alle prestazioni-nonché le scelte del motore includevano due diesel (il 30D e M50D) e un’offerta di benzina 50i.
Da gennaio 2013, gli acquirenti della BMW X5 potrebbero specificare il veicolo con un diesel 40D, che ha inserito tra i motori 30D e M50D offerti dal lancio. Unirsi alla varietà allo stesso tempo era una 25D entry-level, che aveva a nome la distinzione di essere l’unico motore X5 che potresti fornire con trazione posteriore-ogni altro design era solo trazione integrale.